1、概述
2.2.2 隧道光纜
1、概述
本工程采用 GYTA 成絞式光纜, 光纜中的的光纖是高質量的硅單模光纖，每根光纖可通過
色碼識別在光纜中的位置，顏色容易分辨，在光纜工作壽命期間不應受影響或腐蝕。
本工程光纜隧道內敷設在右側電纜溝中。
2、光纜芯數的確定和分配
本次施工圖設計考慮到隧道內監控圖像及緊急電話熔接點較多，為避免較多的切割點對分
支光纜傳輸的影響，本次設計在千秋關隧道兩側敷設 24 芯光纜，作為隧道緊急電話與有線廣
播傳輸用;上述隧道敷設長 4 芯光纜，作為隧道內 PLC 和電力傳輸用光纜；上述隧道敷設 24 芯
光纜，作為隧道內監控圖像及數據傳輸用光纜。上述光纜均需敷設至各隧道配電房的配線架中。
緊急電話和有線廣播數據、PLC 數據、電力監控數據、隧道監控視頻經隧道配電房 ODF 配線架
后通過主干道路的監控光纜傳輸至隧道管理站。
3、光纜要求
單模光纖和整個的技術光纜規范符合 ITU－TG.652 建議。
(1) 光纜的基本要求：
①幾何特性
? 波長：1310nm、1550nm
? 模場直徑：9～10μm±10%
? 包層直徑：125±2μm
? 包層表面不圓度： ≤ 2%
? 模場/包層同心偏差： ≤ 1μm
②傳輸特性
? 截至波長：1100 ≤λcc ≤1280nm
? 損耗：在 1310nm：0.36dB/km，在 1550nm：0.23dB/km
? 在光纜工作溫度范圍內的衰減變化：≤0.1dB/km
? 色散在 1288～1339nm 時： 3.5Ps/nm·km
? 色散在 1550nm 時：～20ps/nm·km
③主要物理特性
? 最大允許張力：符合 IEC794.1.E1 要求
? 最大承載：符合 IEC794.1.E3
? 最小彎曲半徑：安裝時：>光纜外徑 20 倍
? 固定后：>光纜外徑 15 倍
? 溫度范圍：安裝時：-20℃～+70℃
存儲時：-40℃～+60℃
(2)光纜接續
①光纜接續
寧宣杭高速公路寧國至千秋關段終點封閉完善工程
安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司 – 22 –
光纜在人孔外十分清潔的環境中接續。
光纜接續應采用熔接法，接頭配有單獨的接頭護套。
接頭盒為光纜接頭提供一個密閉的，防潮的環境，接頭盒能重新進入，以便維修和滿足其
他工作要求。
接頭盒的預期使用壽命至少 40 年。
接頭牢固地安裝在每個人孔中。安裝在盡可能高處，以免浸水。
光纜的配盤、預留、盤繞方式嚴格按照國家規范進行。
②光纜接頭盒
在所有光纜需要分歧或分配出與單獨終端單元相連的光纖接頭時使用接頭盒保護：接頭盒
的設計易于安裝。
接頭盒牢固地安裝在人孔中盡可能高的位置，以免浸水。
接頭盒便于重復開啟，便于檢測線引出，在接頭盒內對兩側的光纜金屬護層和加強芯具有
電氣可連可斷的功能。接頭盒系統無需封膠，無需特殊工具就可重新打開，安裝方便。接頭盒
殼體表面應光潔，平整，色澤一致，接縫嚴密。外部金屬結構構件及緊固件應采用不銹鋼材料。
在光纜線路所處的溫度和其他環境條件下，接頭盒的可靠性能保證使用年限不少于 25 年。
接頭盒的使用溫度范圍，－40℃～＋60℃。
接頭盒的所有金屬件與大地之間的絕緣電阻不小于 1000MΩ，（浸水 24 小時測試）。接頭
盒應具有良好的防水、防腐蝕抗老化性能，在潮熱環境下，接頭盒材料不會對其他金屬部件產
生電蝕效應。接頭盒內的支撐、固定、接地、密封材料之間及與常用光纜材料之間不會產生化
學作用。
2.2.3 通信管道
1、設計范圍及原則
2.2.3 通信管道
1、設計范圍及原則
本工程設計范圍為中間塢分離式隧道小樁號K37+460處橫穿管道至本路段終點之間的通信
管道的敷設。
本工程干線管道分離式路基段采用 2×5 孔φ40/33 硅芯管，分兩側敷設在路基外側邊坡內
或隧道左右幅外側電纜溝內。施工時注意孔數、挖深、手孔的變化，詳見手孔大樣圖和管道平
面布設圖。
2、 通信管道設計管孔數
1、干線分離式路段通信管道的容量為 10 孔φ40/33 的硅芯管，分兩側敷設在兩幅路基外
側邊坡內，每側為 5 孔φ40/33 的硅芯管。
2、干線管道過隧道口聯絡通道時使用 6 孔φ114×4 鍍鋅鋼管保護過渡。
3、隧道口通信橫穿管道，采用 6 孔φ114×4 鍍鋅鋼管。
4、隧道口電力橫穿管道，采用 10 孔φ114×4 鍍鋅鋼管。
3、技術規范及說明
1）管道設施
3、技術規范及說明
1）管道設施
1）管道在敷設之前，應先將兩端口嚴密封堵，防止水、土及其他雜物等進入管內；
2）管線在溝內應平整、順直。同溝布放的硅芯管應每 3-5 米綁扎一道打包帶，進人孔孔
壁處保證管與管之間至少有 3cm 的間距；綁扎采用專有綁扎帶，專用帶綁扎材質為 PVC，寬度
不小于 5mm，厚度不小于 1mm，長度根據硅芯管的數量而定，確保綁扎牢固；
3）硅芯管的接口斷面應平直，無毛刺，并應采用相應的配套密封接頭件接續；
4）回填土時，先回填 20cm 厚的細土或碎土，再按原土建設計中的中央分隔帶回填材料進
行，在管道兩側及上面不得回填石塊等雜物。嚴禁用亂石或帶亂石的雜土回填，以免損壞管道。
管道鋪設后，要用專用封頭蓋住管孔以防泥沙等進入管孔；
5）為保證氣流吹設光纜效果，硅芯管的密封性要好，并應盡量減少硅芯管接頭數量或硅
芯管接頭應盡量做在人孔內；
6）管道未經驗收不準回填土，如果溝槽內有水時，必須抽凈后回填土，以防回填土不實，
寧宣杭高速公路寧國至千秋關段終點封閉完善工程
安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司 – 23 –
今后發生沉降，影響管道質量；
7）硅芯管鋪設可采用機械或人工法進行，硅芯管鋪設盡量平直，構造物兩端的土基必須
夯實。應盡可能避免在兩人孔之間有接頭，如果在管線兩人孔之間有接頭，應增設郵電專用普
通標石，標石標志為 07（H）/23；
注：編號的分子表示硅芯管接頭序號；分母為一個中繼段內總標石編號。
8）溝坎處應保持平緩過渡，轉角處的彎曲半徑φ40/33mm 塑料管應大于 500mm；
9）遇到上下坡時坡度應盡量小于 40
o ，拐角彎度盡量大于 120 o ，有困難的地點也不能小于
100
o ；在過橋梁等障礙時，更應避免出現連續 90 o
直角彎；對這種地勢更要求溝底平滑、過度
均勻。
2）對鋼管的要求
1）管道采用鋼管時，采用φ114×4 焊接鍍鋅鋼管，內壁必須去毛刺和磨光。裸露在外的
鋼管均采用浸瀝青布包封兩層防腐，鋼管焊縫應朝上，鋼管埋設時應埋設在路基頂面下。
2）鋼管接續采用套管焊接方式，焊縫的質量應符合有關焊接標準規定。φ114 的接續套管
為φ127×4×200 的鋼管，在鍍鋅鋼管接續前必須檢查端口是否有毛刺、斷牙、缺口等，并將
管口銼成坡邊，以免損傷光（電）纜，兩管插入套管后，在套管兩端滿焊除去焊渣，做防腐處
理。
3）所有鋼管必須進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量符合 GBT18226-2015《高速公路交通工程鋼構
件防腐技術條件》的相關要求。
4）鋼管鋪設完畢后要進行試通，并穿φ3mm 鋼絲，要采取妥當措施防止縮入管中，鋼管管
口應堵住，防止異物進入管中，在不易識別的位置需埋設標志樁，便于以后查找預埋鋼管。
3）硅芯管的技術要求
本工程采用硅芯管符合如下技術要求：
硅芯管應符合交通行業 JT/T496-2018<<公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管>>。
HDPE 高密度聚乙烯硅芯管技術要求:
1）原材料：生產硅芯管的主料應使用符合國家標準的高密度聚乙烯擠塑樹脂，不得使用
回用料。
2）工藝外觀: 外觀顏色均勻一致；內外壁實體應光滑、平整、均勻，無塌陷、坑凹、孔
洞、撕裂痕跡及雜質麻點等缺陷；截面無氣泡、裂痕；硅芯管內壁緊密熔結、無脫開現象；
外壁上產品標識完整、清楚；孔與孔之間顏色宜采用明顯標志區分開來。
3）規格尺寸：采用Φ40/33 規格產品（外徑Φ40mm,內徑Φ33）；管材壁厚偏差不大于
0.35mm；橢圓度繞盤前不大于 2.5%,繞盤后不大于 3.5%。
4）物理化學性能指標
外壁硬度≥59（邵氏 D 型）；
內壁摩擦系數:靜態≤0.25（平板法），動態≤0.15；
拉伸強度≥21MPa，斷裂伸長率≥350%，最大牽引負荷≥8000N，冷彎曲半徑 400mm，，環
剛度≥50kN/m
2 ，抗裂強度≥2.0MPa，縱向收縮率≤3.0%；
復原率：垂直方向加壓至外徑變形量為原半徑的 50%時，立即卸荷，試驗不破裂、不分
層，10min 外徑能自然恢復到原來的 85%以上；
與管接頭的連接力≥6700N；
抗裂強度：無明顯鼓脹、無滲漏、不破裂；
耐環境應力開裂：48h，失效率≤20%；耐熱應力開裂：168h，失效率≤20%；
脆化溫度：-75?C。
5）硅芯管專用連接頭和管塞
硅芯管應使用專用連接頭連接，專用連接頭應符合規范要求；硅芯管兩端應使用膨脹管
塞和（或）熱塑套管密封以防止潮氣或塵土進入管內，管塞的密封性能應滿足耐水壓密封試驗
的要求。
寧宣杭高速公路寧國至千秋關段終點封閉完善工程
安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司 – 24 –
6）硅芯管表面每間隔 1m，按照規定印制產品型號，并加上生產日期、盤號和本盤的累計
長度。
7）管材應具有國家級材料測試中心的測試報告和國家交通安全設施質量監督檢驗中心的
檢測報告。
4、人施工要求
1）沿線人孔符合原郵電部門標準，人孔主要為鋼筋混凝土。現澆人孔地基，開挖并夯實
后，直接鋪設混凝土基礎。
2）人孔未經驗收不準回填土，如果溝槽或基坑內有水時，必須抽凈后回填土，以防回填
土不實，今后發生沉降，影響管道質量。
3）人孔蓋裝置（包括外、內蓋、口圈等）采用玻璃鋼復合材料制造，電纜支架、穿釘、
托板、拉力環、積水罐均為外購產品，其構件的安裝方法，預埋位置、技術規格、抗拉強度、
防銹處理等均應符合《通信電纜配線管道圖集》，并在井蓋根據業主要求注明相關字樣。
4）穿釘用砂漿抹成圓形灰塊。穿釘與穿釘間距誤差不超過±0.5cm。
5）當鋼管斜向插入人孔時，應將鋼管切成斜面，保證鋼管斜面與人孔壁的平面平行。
6）當硅芯管正向或斜向插入人孔時，應保證硅芯管穿出人孔孔壁平面 30cm 以上，以利穿
線作業，過渡手孔中的硅芯管應是連續的，不必斷開。
7）通信管道工程用水，應采用可供飲用的或適于砼攪拌使用的水，不得使用工業污水及
含硫化物的泉水。
8）預留的路肩手孔應在井蓋注明“信號”和“電力”字樣。
5、施工標準和驗收標準
通信管道施工標準應嚴格按設計及國家標準 GB50373-2019《通信管道與通道工程設計規
范》和 GB50374-2018《通信管道工程施工及驗收規范》執行。如本設計與國家標準發生矛盾時，
應以本設計為準。本設計沒有特別說明部分均以國家標準為準。
6、施工中應注意的重要問題
1）施工中應切實注意各種預留管件、過路穿線鋼管等的施工。應保證不誤留、不漏埋，
為交通監控系統的實施打好土建基礎。
2）施工中應切實注意通信管道、供電電纜管道與積水井、中央帶護欄基礎、標志基礎等
設施的協調配合。
3）通信人孔需要注意與主體路基橫向排水管協調配合，避免人孔起集水井的作用。
4）承包人在施工過程中如果遇到特殊（如：設備需要移動位置等）或需要變更位置的情
況，應及與設計單位聯系。
5）本工程所用鐵件除人孔附件（郵電部門采購）和鋼筋外，其余鐵件全部為加工成形的
鍍鋅產品，鍍鋅量符合 GBT18226-2000《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》的相關要求，
在鐵件焊接處刷 2～3 遍鋅粉。所有人（手）孔均采用現澆下覆及預制上覆的方法施工，當現
澆層達到設計強度后即可裝配上覆和口圈，裝配前仔細核對井的類型及管道出口高程，裝配完
畢用水泥砂漿抹縫以防滲水。同時在手孔外壁作雙層瀝青防滲層，使中央帶排水系統不能因人
孔的放入而被破壞。
6）人孔基坑開挖同時可開挖管道。管道坡度一般隨道路縱坡，開挖后必須保持兩井間管
道的坡度一致，基底平整。邊坡開挖時要絕對防止路面塌陷，必要時要對開挖面加支撐。砼包
封養生期結束后要及時回填，并認真夯實。人井施工時，如遇盲溝，應使盲溝從人孔井壁外側
繞過，并保證盲溝的連續。